牢牢守住红线和底线——集团公司加强高铁和客车安全综述
  发布时间:2022-09-10 05:47:03 来源:188网体育 作者:188网页登录    
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  切实把高铁客车安全放在首位。今年以来,集团公司认真学习领会习关于安全工作论述的深刻内涵和总公司党组要求,提高政治站位,强化四个意识,坚持以人为本、生命至上,牢固树立安全“万无一失”的理念,始终坚守高铁和客车安全政治红线和职业底线,全面抓好抓实各项安全措施落实,确保了旅客安全出行。

  “普速铁路车站向高速铁路车站发出列车时,有关行车凭证按普速铁路规定执行。同一车站普速场向高速场方向发出列车时,有关行车凭证按普速铁路规定执行。”“调车信号开放后,原则上不准取消,在不得已情况下,必须取消时,应通知司机或调车指挥人,来不及或无法通知时,可先关闭信号机,等候3分钟并确认无误后,方可转换前方进路道岔。”……

  今年12月3日,集团公司印发《〈普速铁路行车组织规则〉、〈高速铁路行车组织细则〉第一次修订内容》的通知,对行车组织相关内容进行重新修订完善,为高铁客车安全再加“安全锁”,再筑“安全防线多条几十个具体条款。

  事实上,面对高铁和客车的大量开行,集团公司始终把规章制度的建立和完善放在首位,让职工作业有章可循,有规可依,让职工把标准养成习惯,让习惯符合标准。

  集团公司加强规章制度完善和作业标准落实,制定岗位作业动态达标等级管理办法,推行主要行车岗位作业达标等级管理,引导职工把标准养成习惯,让习惯符合标准。修订完善高铁、客车等安全“红线”管理办法,健全现场作业自控、互控、他控机制,加强关键作业、关键岗位、关键时段视频实时监控,初步形成了高铁、客车安全红线条、施工安全红线条。把安全红线项点全部纳入安全检查表,全方位进行管控考核,全力保障红线不碰、底线不破。

  今年以来,工务系统从作业条件、作业准备、作业流程、技术质量标准和安全控制措施等5个方面分别制定了高速和普速铁路线路、桥隧、探伤、关键岗位作业及工务机械车、小型养路机械、钢轨厂焊、既有线项单项作业标准。车辆系统以打造标准化示范典型为重点,细化建立了11个项点,435条达标标准,采取双向纳入、同步推进的方法,全面开展小单元标准化创建工作,“以标准化为核心的车辆专业管理模式创新”成果受到总公司和集团公司的表彰,获得第24届全国铁道企业管理现代化一等创新奖。机务系统全面梳理公布总公司、集团公司层面涉及机务的规章,弄清楚机务规章家底,并每半年公布一次目录,每年清理一次土规章、土政策。

  集宁机务段制定安全卡控措施27项、动车组管理制度38项、动车组应急处置办法43项、动车组应急预案8项。建立作业标准、运用管理、关键风险等按月总结梳理完善机制,重新梳理交接班作业、途中运行、调车作业等安全风险防控重点16个。呼和通信段结合日常检维修任务和阶段性重点工作开展,强化作业前安全预想、作业中安全卡控、作业后安全反思,严格执行标准化作业流程和干部跟表检修制度,逐级落实安全管理责任,从源头遏制安全隐患。

  2017年8月3日,内蒙古首条新建高速铁路——张呼客专乌兰察布至呼和浩特东段开通运营,内蒙古正式步入高铁时代。如今,安全运营的高铁飞驰在内蒙古辽阔的大地上,悄然改变草原人民的出行方式,加快了区域经济社会发展的进程,为新时代内蒙古的发展注入新动能。这是集团公司牢牢坚守高铁客车安全红线和职业底线的结果,是强基达标、提质增效的生动实践,是交通强国、铁路先行的庄严承诺。

  今年汛期,“7·19”包白线”集通线”临哈线”包兰线的强降雨,均达到当地气象部门有记录以来的历史极值。面对来势迅猛的水害险情,广大干部职工深入落实铁路总公司和集团公司的工作要求,坚持导向安全、主动避险,迅速出击、妥善处置,经受住了一次次严峻考验。在抗洪抢险的关键时刻,广大干部职工不怕困难、不讲条件,勇往直前、坚守一线,确保了旅客生命财产安全。

  集团公司把安全“万无一失”理念嵌入高铁客车安全之中,全身心抓好抓实各项安全措施的落实,堵塞漏洞,消除隐患,确保了高铁客车运输安全稳定。

  探索规律堵漏洞。针对高铁的运营实际,集团公司从建设交付、运营管理、应急处置等方面进行严格把关和全面管控,多次召开专门会议,认真梳理分析高铁建设运营以来,逐步暴露出的周期性隐患和问题,探索把握高铁运营安全规律,进一步完善高铁安全保障体系,持续深化高铁标准示范线建设。加强普速客车安全管理,严格客车走行部、制动系统、电气线路等检修质量,强化服务设备设施整治,及时排查整治火灾隐患,逐步推行旅客列车全列禁烟管理。采取人防技防相结合,严把旅客列车防错办、防机车车辆溜逸等关键环节。规范和落实各级干部监督检查普速客车安全的标准,严防普速客车管理弱化。强化普速站场旅客天桥、地道等关键部位改造和客流疏导管理,严防发生拥挤故。

  加强防范除隐患。集团公司上下坚持安全底线思维、安全红线意识,以高铁、客车安全为重点,通过座谈研讨、现场调查、专项排查的方式,全面研判排查安全管理、规章制度、设备设施、安全环境、治安消防、应急处置等方面的安全风险和隐患,严格落实整改。安监室制定具体督导检查方案,成立专项督导组,关口前移开展督导检查工作,参加25个站段安全反思会,查阅12个站段会议记录。运输系统以安全风险隐患排查为契机,会同相关部门边查边改规章制度、专业管理等方面存在的缺失,排查发现36个安全风险隐患。客运系统结合今年以来全路和集团公司发生的高铁、客车安全信息和事故暴露出的突出问题,举一反三、眼睛向内,排查发现冬季“两炉一灶”安全检查不细致、用电管理不严格等26个安全风险隐患。机务系统以查专业管理、技术管理为主要内容,开展全员、全过程、全覆盖安全风险隐患研判排查工作,发现包西线、京包线葫芦至大同段万吨列车与旅客列车频繁交会,万吨列车脱线个安全风险隐患。工务系统以万无一失的理念和要求为指导,继续巩固和强化前期高铁环境隐患治理成效,针对排查发现的296处外部环境问题,建档立卡,逐一整治。

  高铁技术设备集成度高、养护维修标准高、专业协调要求高,简单复制传统的维修模式已不能满足高铁运营维护管理需求,实施综合维修集中建设、统一管理的新模式势在必行。

  集团公司加强高铁客车安全创新管理,实施高速铁路综合维修生产生活一体化管理,设立高速铁路综合维修车间,实行“资源综合、专业强化、集中管理”的综合管理模式,实现条块管理的有机结合,建立区域性生产生活一体化管理模式,提高“天窗”利用率、维修作业效率和资源利用率,打造高速铁路基础设施维修管理新高度。依托“七统一、一联合”生产组织模式,即统一组织架构、统一“天窗”安排、统一生产计划、统一作业组织、统一防护管理、统一生产平台、统一应急处置、联合调度,积极推进高速铁路综合维修生产生活一体化管理。

  集宁工务段突出“强基达标、提质增效”,牢固树立高铁和旅客列车安全万无一失理念,按照“专业负责、站段协调、车间组织、工区落实”的管理要求,坚持资源综合、专业强化、集中管理,积极探索“天窗共用、作业联合、平台统一”的管理模式,形成了生产生活一体化管理的工作格局,有效提升综合维修工作的安全质量和效率效益。

  呼和电务段选拔53名业务熟练、责任心强的职工,成立呼和东、卓资东、乌兰察布、旗下营南4个高铁信号工区,与工务、供电、通信等单位全面实行“资源综合、专业强化、集中管理”的综合维修模式,推广施工、维修联合作业,固定时间召开日联合作业协调会,总结分析前日施工安全、质量、任务等情况,布置安排当日施工计划、防护、登销记等工作,通过“同组织、同谋划、同部署、同落实”,有效提高了“天窗”利用率、维修作业效率和资源利用率。2018年以来,管内高铁信号设备保持了良性高位运用态势,杜绝了责任设备故障的发生。返回搜狐,查看更多



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