值班员擅自离岗一小时!记91年大箬站1111货物列车脱轨重大
  发布时间:2022-07-30 11:24:23 来源:188网体育 作者:188网页登录    
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  参考资料:中国铁道出版社,铁道部安全监察司编《铁路行车事故案例选编》P4~P5页

  1991年11月11日21时50分,位于外福铁路大箬站(位于福建省福州市闽清县东桥镇的四等车站)行车控制室内,正在值班的助理值班员接到上行方向浦后站(位于

  )值班员关于货车2067次的闭塞请求,助理值班员确认2067次浦后站至大箬站区间段的闭塞后通知2067次货物列车本务机车(属上海铁路局福州铁路分局福州机务段的建设型蒸汽机车)机班乘务员“大箬站2道通过”并得到对方确认后,助理值班员在值班员于21时16分在没有请假、擅离岗位回宿舍拿衣服的情况下违规独自给2067次货物列车办理通过进路。

  在办理过程中,控制台的2道出站信号显示绿灯,但进站信号显示红灯。助理值班员即布置清扫员去检查进站方向的11#道岔,并将2067次货物列车的进路改为3道,但仍排不出。就又单操作7/9#道岔,也未操作成功。此时,前往11#道岔检查的清扫员发现该道岔尖轨内有石碴,取出石碴后向运转室汇报。

  接到清扫员报告后助理值班员再度尝试排2道进路却依然排不出(事后查明,原因系助理值班员乱操控制台按钮,多台电动转辙机转动造成总保险丝熔断)。只好布置清扫员手动摇11号道岔准备1道接车进路,同时通过站场广播把车站值班员叫回了行车控制室。此时清扫员汇报1道接车进路已准备好,刚好回到行车控制室的值班员重新接过控制权,接到清扫员的汇报后在还没有搞清楚情况下就盲目确认了2067次货物列车的1道进路并开放了引导信号。

  22时整,2067次货物列车在进站过程中通过7#道岔时发生脱轨,机车、煤水车和机后第1~第4位车辆脱轨,造成建设型蒸汽机车小破1台,货车小破4辆,损坏道岔1组,木枕100根,信号机1组,直接经济损失15.6万元。经抢修,外福线分钟后宣告抢通,抢通期间影响4列旅客列车和7列货物列车的运行。

  经调查,调查委员会认为本次事故的直接原因是大箬站值班员(时年30岁,路龄7年)严重违章违纪,在未向站长请假的情况下擅自脱离岗位达1小时,直到道岔发生设备故障,助理值班员用车站广播叫他回行车控制室后才返回岗位,返岗后又严重违反《技规》(《铁路技术管理规程》)、《部标》,上海铁路局《行规》(《铁路行车组织规则》)及《非正常接发列车作业纪律》等有关规定,未能认真检查确认进路上的道岔位置,查明情况,确认接车进路,在7号道岔处在四开状态的情况下就盲目开放引导信号,是造成事故的主要原因。

  大箬站助理值班员严重违反《技规》第241条的规定,在车站值班员不在岗的情况下擅自操纵控制台办理闭塞、办理接车进路。当发现11#道岔故障时,由于不熟悉业务,违章操纵7、9#道岔,人为致使7、9#道岔发生故障,其中导致7#道岔处在“四开”状态,致使2067次列车在7#道岔上脱轨,是造成事故的重要原因。

  大箬站清扫员业务素质差,在准备2067次列车的接车进路时,不知道7#道岔是接车进路上的道岔,只将11#道岔摇到位置,而没有检查确认进路上的7#道岔位置(此举违反TB1506-84规定),也未对进路上道岔逐一检查确认并摇到规定位置。在7#道岔处在四开状态下就盲目汇报进路准备妥当,致使车站值班员盲目开放引导信号,是造成事故的重要原因。

  大箬站的型号设备不完善,由于信号组合架上的道岔启动保险容量过小,在11#道岔被石碴卡住,电动转辙机发生空转的情况下,助理值班员又同时单独操纵7、9#道岔,导致该保险丝发生熔断,引发了后面的一系列后果,是造成事故的重要原因。

  大箬站管理秩序混乱,事发当天,大箬站站长、安全员均离站外出(外出前也未向车务段请假),值班员又擅自离岗,使得车站发生设备故障时没有干部到场进行安全把关,是造成事故的客观原因。

  根据调查结果,本次事故认定上海铁路局福州铁路分局南平车务段全部责任,影响该单位当年安全成绩。

  作为本次事故的直接责任人的大箬站值班员被处以开除路籍、留路察看的处分(之前的7年路龄全部作废,察看期结束后从0开始计算路龄);助理值班员被处以留路察看处分;当班清扫员被处以行政记大过处分;大箬站站长、安全员被处以行政撤职处分,大箬站书记、副站长被处以行政记过处分;南平车务段段长、书记、分管副段长等因负领导责任被处以通报批评至行政警告不等的处分。

  1、要求福州铁路分局在全局范围深入开展“整风、肃纪、达标活动,各级领导要深入第一线明查暗访,刹住违章违纪歪风。

  2、要福州铁路分局加强对行车一线人员遵章守纪教育、提高责任心,杜绝违章违纪的“两违”现象。

  3、要求福州铁路分局加强对职工的业务素质教育,熟悉并严格执行非正常情况下行车作业标准。

  4、要求福州铁路分局严格执行非正常情况下行车作业的双人把关制度,严格执行中间站站长职务细则。

  5、要求福州铁路分局严格考勤制度,中间站长离站必须向车务段领导请假,并建立登记销假制度。



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